Trenurile de călători și marfă vor începe să circule pe Podul 2 peste Dunăre între Bulgaria și România din februarie 2014, informează Novinite, citat de Agerpres.
Anunțul a fost făcut duminică într-un interviu pentru agenția de știri Focus de către Kristian Krastev, CEO al companiei Căilor Ferate de Stat, BDZ Holding. Krastev a declarat că firma sa lucrează foarte bine cu omologii din România și celălalt vecin — Serbia, după ce programul regulat al trenurilor de călători cu acesta din urmă a fost restabilit.
Podul 2 peste Dunăre ce leagă Vidin în Bulgaria și Calafat în România este parte a coridorului de transport paneuropean IV. Peste 415.000 de vehicule sunt de așteptat să treacă podul în primul său an de funcționare — 186.000 de automobile, 20.000 de autobuze, 209.000 de camioane, precum și 4.745 de trenuri — 730 de pasageri și 4.015 de marfă. Este de așteptat ca numărul lor să ajungă la 8.504 până în 2030. Valoarea totală a proiectului este de 282 de milioane de euro, din care 106 milioane au venit din fonduri europene, iar restul au fost finanțări naționale și investiții private.
Proiectul a fost demarat la sfârșitul anilor 1990, dar a fost blocat de mai multe ori. Singurul pod existent între cei doi vecini din Balcani, Podul 1 peste Dunăre ce leagă Ruse de Giurgiu, a fost finalizat în 1954, amintește Novinite.
În februarie 2013, oficialii au declarat că Podul 2 peste Dunăre va fi inaugurat pe 9 mai, de Ziua Europei, dar ceremonia a fost amânată.
Secțiunea finală a podului a fost terminată în octombrie 2012 și întreaga construcție între malurile bulgăresc și românesc a fost conectată. Mai devreme se anunțase că infrastructura a fost finalizată de la sfârșitul lunii august 2012.
Podul are o lungime de 1,8 km, patru benzi, o cale ferată, un trotuar și o cale de biciclete.
Există de asemenea un punct de control la frontieră. Taxa este aceeași ca la Ruse — de la 6 euro la 37 de euro, în funcție de tipul de vehicul. Nu se percep taxe pentru pietoni, bicicliști, mașini de pompieri, de poliție și ambulanțe
Anunțul a fost făcut duminică într-un interviu pentru agenția de știri Focus de către Kristian Krastev, CEO al companiei Căilor Ferate de Stat, BDZ Holding. Krastev a declarat că firma sa lucrează foarte bine cu omologii din România și celălalt vecin — Serbia, după ce programul regulat al trenurilor de călători cu acesta din urmă a fost restabilit.
Podul 2 peste Dunăre ce leagă Vidin în Bulgaria și Calafat în România este parte a coridorului de transport paneuropean IV. Peste 415.000 de vehicule sunt de așteptat să treacă podul în primul său an de funcționare — 186.000 de automobile, 20.000 de autobuze, 209.000 de camioane, precum și 4.745 de trenuri — 730 de pasageri și 4.015 de marfă. Este de așteptat ca numărul lor să ajungă la 8.504 până în 2030. Valoarea totală a proiectului este de 282 de milioane de euro, din care 106 milioane au venit din fonduri europene, iar restul au fost finanțări naționale și investiții private.
Proiectul a fost demarat la sfârșitul anilor 1990, dar a fost blocat de mai multe ori. Singurul pod existent între cei doi vecini din Balcani, Podul 1 peste Dunăre ce leagă Ruse de Giurgiu, a fost finalizat în 1954, amintește Novinite.
În februarie 2013, oficialii au declarat că Podul 2 peste Dunăre va fi inaugurat pe 9 mai, de Ziua Europei, dar ceremonia a fost amânată.
Secțiunea finală a podului a fost terminată în octombrie 2012 și întreaga construcție între malurile bulgăresc și românesc a fost conectată. Mai devreme se anunțase că infrastructura a fost finalizată de la sfârșitul lunii august 2012.
Podul are o lungime de 1,8 km, patru benzi, o cale ferată, un trotuar și o cale de biciclete.
Există de asemenea un punct de control la frontieră. Taxa este aceeași ca la Ruse — de la 6 euro la 37 de euro, în funcție de tipul de vehicul. Nu se percep taxe pentru pietoni, bicicliști, mașini de pompieri, de poliție și ambulanțe
Sau direct în conturile Media Root de la Banca Transilvania:
Autentifică-te sau înregistrează-te pentru a trimite comentarii.