Am scris despre eșecul armelor minune americane. Cu siguranță, însă, cel mai răsunător eșec este F-35. Un avion  supralicitat pentru care România dă sume uriașe de bani în avans.

O analiză de ZeroHedge pe care am tradus-o pentru cititorii ActiveNews.

*                         

Nu trece zi fără să apară semne despre spectaculosul eșec pe care îl reprezintă programul F-35.

Ultima dovadă ne vine de la US Government Accountability Office (GAO), într-un nou raport având titlul: „F-35 Joint Strike Fighter: Programul continuă să întâmpine probleme de producție și întârzieri de modernizare”.

Potrivit GAO, (producătorul) Lockheed Martin nu mai are spații de parcare pentru toate aparatele F-35 finalizate pe care Pentagonul refuză să le accepte.

Și nu este vorba de refuzuri la bucată.

Vara trecută, Departamentul Apărării a înghețat complet recepția avioanelor de luptă invizibile până când Lockheed va rezolva problemele uriașe de hardware și software legate de „Technology Refresh-3” (TR-3), un program de 1,8 miliarde de dolari având ca scop extinderea capacității avioanelor.

Cele mai grave defecțiuni software afectează sistemele radar și de război electronic ale F-35, „unii piloți declarând că au fost nevoiți să repornească întregul sistem radar și de război electronic în timpul zborului pentru a le repune în funcțiune”.

La naiba, asta sună destul de rău!

Pe măsură ce problemele cu TR-3 continuă, avioanele se adună în parcările Lockheed.

Referindu-se la un termen care trecuse deja în momentul publicării raportului, GAO a scris:

„Dacă software-ul TR-3 este amânat după aprilie 2024, se preconizează că Lockheed Martin va depăși capacitatea maximă de parcare și va trebui să elaboreze un plan pentru a găzdui mai multe avioane parcate.”

Respingând aceste îngrijorări, într-o declarație de săptămâna trecută, Lockheed a afirmat:

„Detalii specifice despre parcare nu vor fi date publicității din considerente de securitate.”

Chiar și în timp ce se află parcate la Lockheed, avioanele prezintă o vulnerabilitate pentru guvern, din cauza prevederilor contractuale care stipulează că „guvernul își asumă riscul pierderii aeronavelor «în aer liber», prevederi care, conform contractului, sunt supuse părții de pierderi și deductibilități ale contractorului”, scrie GAO.

Tot GAO susține că software-ul nu va fi stabilizat până „cel puțin în iunie 2024”.

Oricând va veni acea zi, va fi doar începutul sfârșitului acestui ultim capitol, deoarece GAO afirmă că o eventuală livrare a avioanelor întârziate va dura un an.

Între timp, tu, contribuabil naiv, nu te obosi să pretinzi a aflat numărul exact al aparatelor F-35 nelivrate!

Printr-o lipsă de transparență care cu siguranță este determinată doar de dorința de a proteja de rușine complexul militar-industrial, „Departamentul Apărării a considerat că raportarea cantității specifice de aeronave nu este potrivită a fi făcută publică”, scrie GAO.

Însă președintele sub-comisiei pentru forțele tactice aeriene și terestre din Camera Reprezentanților a dat presei un indiciu solid săptămâna trecută.

Potrivit Defense One, congresmenul Rob Wittman a declarat:

„Un lucru îl știm cu siguranță: vor fi cel puțin 100 de aeronave depozitate pe pistă.”

Fiind deja cel mai scump program de armament din istorie, F-35 este pe cale să îi coste pe americani peste 2 trilioane de dolari.

Cifra este amețitoare în sine, dar iată și câteva informații suplimentare oferite deNational Interest:

„Avionul F-22 din generația a cincea, un program nu tocmai ieftin, i-a costat pe contribuabili 66 de miliarde de dolari. Întregul buget de apărare al SUA este de sub 900 de miliarde de dolari – de aproape trei ori mai mare decât bugetul de apărare al Chinei și de zece ori mai mare decât cel al Rusiei. Cu toate acestea, programul F-35 se apropie de pragul de 2 trilioane de dolari.”

După cum relata The Epoch Times anul acesta, un alt raport GAO conținea informații și mai îngrijorătoare despre avioanele F-35 care se află deja în posesia Pentagonului, arătând că „doar 15 până la 30% dintre F-35 ar putea fi apte de luptă”.

Lockheed Martin a primit contractul F-35 în urmă cu 22 de ani și, ca o coincidență, acționarii Lockheed Martin s-au bucurat timp de 22 de ani consecutiv de creșteri ale dividendelor.