Cei 16 supraviețuitori au povestit de-abia după Revoluție momentele de groază prin care au trecut din momentul în care cele două nave s-au ciocnit și până au fost salvați. Autoritățile comuniste au încercat cu disperare să țină catastrofa sub tăcere și au interzis, sub amenințarea pușcăriei orice fel de declarații legate de caz.

„Mogoșoaia a primit lovitura în plin, s-a aplecat brusc, apoi a revenit pe linia de plutire, după care s-a înclinat din nou, s-a răsturnat și s-a scufundat într-un zgomot înfiorător de fiare rupte și contorsionate, pe un fundal de urlete de panică, disperare și groază.  Împingătorul bulgăresc a călcat efectiv peste nava-pasager românească, a prins-o și a băgat-o sub apă”, precizează un material documentar realizat de Liga Militarilor Profesioniști.

Se presupune că marinarii de pe "Petar Karamincev" sărbătoriseră ziua națională pe 9 septembrie și în dimineața de 10 septembrie erau încă beți. Compania de navigație Bulgaria River Fleet din Russe a fost acționată în instanță atât de rudele victimelor, cât și de compania românească proprietară a navei "Mogoșoaia", Navrom Galați. Instanțele au acordat despăgubiri modice și în 1993 Navrom Galați a deschis o nouă acțiune prin care a cerut reactualizarea daunelor la 1,12 milioane dolari. Procesul a trenat în instanțe. Inițial, comandantul împingătorului "Petar Karamincev", Gheorghi Petrov Anghelovschi, a fost arestat și condamnat la 10 ani de închisoare.